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2015马云将颠覆航运业创新模式

    去年“双十一”后,中远集团对外透露,集团与阿里巴巴要强强联合打造跨境电商业务。虽然跨境电商物流细节未披露,但这立即引起了国内资本市场的广泛关注。

    也就在2014年7月份,中海宣布携手阿里巴巴打造跨境电商物流平台,并在之后推出了“一海通”,这一重磅炸弹,将低迷已久的航运业引起了很大的波澜。
市场预期阿里巴巴或将颠覆集运原先的玩法。
    不久的将来,航运电商或定成为行业热点.在传统行业集体低迷的情况下,航运企业也将目光投向了互联网。近年来,像中国远洋推出的“中远集运电商”、“泛亚航运电商”,中国外运开发了“海运订舱网”。上海航交所总裁张页更是把航远看成电商开发的处女地,去年航运电商将成为行业热点。
    就目前的航运电商,大至是三种,1船东系电商(船运公司自己开发的电子商务系统,如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e环球)。虽然中远e环球已与阿里巴巴开展了合作,定位为跨境电商的物流平台,但广州中远空运公司负责人表示,目前中远e环球还只是中远自己的物流系统。除了一般的海运服务,泛亚航运电商还拓展了电商平台服务,从电子支付、信用评级、融资中介、保险理赔等几方面进行挖掘,且一并提供沿海运输接驳内支线及港口铁路信息查询功能,并通过定制方式满足客户的特殊需求。
    2.货代等建立的第三方电商平台,这里有锦程物流网、沃特云平台等。平台模式电商类似于货代自己的门户网站,功能类似于线上货代(零售批发舱位)。业内人士认为,这些实施本质上来讲拼的是线下的服务,所以导至这样的盈利模式很模糊。
    3.就是首富马云把阿里巴巴同中海的合作,即一站式海运物流服务平台。马云以支持在线订舱、在线核对提单、在线支付向前两种喧战!以阿里多年的软硬实力为客户供拖车、报关、退税和金融服务等海运配套服务。
    以上三种航运电商提供的服务类型,包括“港到港”服务、“门到门”服务以及简单的零售批发舱位等。海通证券航运分析师姜明认为,简单的“港到港”服务,核心是“舱位费+综合服务费”要低于同类竞争者,真正生态圈构建个人感觉还得要马总亲自操刀,或许阿里巴巴真正要解决的就是客户难以产生黏性,盈利空间有瓶颈。
而大范围的“门到门”服务短期还不靠谱,现阶段航运电商无法实现海运“门到门”服务的大范围资源整合,未来整合者大概率来自行业外。
有不少业界人士更看好马云的阿里。看好阿里的第三方电商平台能提供包括两端、海运等一系列复杂问题的综合解决方案,渠道下沉到终端,船公司、货代资源都是这个平台的被整合者。
    打造一站式服务平台
    “海淘”的火热,使得传统外贸“集装箱”式的大额交易正逐渐被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所取代。而此次阿里联手中海推跨境电商物流平台,则使市场预期“集装箱”式的运输会成为跨境电商物流的主流。就在宣布合作后不久,9月15日,由中海集运(股票)和中海科技共同出资设立的深圳一海通全球供应链管理有限公司(一海通)上线。中信证券研报认为,一海通将填补阿里海运物流缺口,完成其O2O闭环,为中海带来客源,减低中小客户服务成本,并为客户提供优惠价格和优质服务,实现三方共赢。作为第三方平台,未来,一海通不仅提供类似与阿里合作的“港到港”模式,尽快参与阿里集团的生态圈;也希望延伸到“门到门”的服务,境外的物流配送体系,公司可以采购境外的供应商,境内的快递网络已经足够发达。中海人士形容,一海通要成为全球海运物流供应链方面的携程。
“我们未来最大的优势在网络,中海集团拥有遍布全球的运输网络和码头仓储资源。董吕敏表示,一海通的定位是成为一站式海运物流服务平台,未来一海通肯定是中海集团战略转型的核心。中海也会集合全集团的力量,来推动航运电商发展。
 
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